Поосное взвешивание на стационарных весах

Ни для кого уже не секрет, что для разных типов автомобилей существуют определенные нормы массы перевозимого груза и распределения нагрузки по осям. Все эти нормы жестко регламентируются законодательством, за нарушение которых предусмотрены не маленькие штрафы.

Защититься от перегрузов можно разными способами. Самый очевидный из них – приобретение автомобильных весов. Современные производители весового оборудования предлагают различные варианты. Среди всего разнообразия можно выделить стационарные весы с функцией поосного взвешивания, которые приобретают все большую популярность. Это очень удобный вариант, поскольку одновременно можно определить не только общий вес автотранспорта, но и нагрузку по осям. И вот здесь нужно остановиться подробнее. Зачастую возникает ситуация, что и весы установили, и нагрузки на ось проверили, и даже общий вес знаем, уверены, что не нарушаем, а штрафы как приходили, так и продолжают приходить.

В чем же тут дело? Давайте разберемся.

Существует опасное заблуждение, и некоторые производители весов его всячески поддерживают, что достаточно на обычные стационарные весы установить специализированное программное обеспечение и смело использовать весы для определения осевых нагрузок. Отчасти это так, программу установить действительно нужно.

Но не все так просто.

Существует такое понятие, как «распределение центра тяжести». Неправильное распределение центра тяжести автомобиля на весоизмерительной платформе приводит к значительной погрешности в показаниях веса. При несоблюдении элементарных правил взвешивания погрешность может достигать 5-10 %, при допустимой норме 2%. Весы выдают значительную погрешность при поосном взвешивании, которая сильно превышает допустимую норму, отсюда и штрафы.

Решение проблемы – доработка имеющихся весов с последующей установкой специализированного ПО.

Специалистами компании Альфа-Эталон был разработан комплекс мер для приведения погрешности к допустимой норме. Одним из самых важных моментов является заездной путь на весы. Он должен быть ровным и автомобиль на весы должен заезжать ровно. Это способствует стабилизации весов и правильному распределению центра тяжести.

Из всего вышесказанного следует, что если у вас не врезные весы (установленные на одном уровне с дорожным покрытием), то придется сооружать заездной пандус длиной не менее длины автомобилей, которые предполагается взвешивать на конкретных весах.

При грамотной доработке, установке качественного программного обеспечения и соблюдении несложных правил взвешивания можно на 100% защититься от неожиданных штрафов за перегруз.

Вы можете ознакомиться с каталогом нашей продукции

Полезные статьи по теме

• Портативный весовой комплекс (ПВК) для поколесного взвешивания подвижного состава.
• Легкие беспроводные весы для поосного взвешивания. Плюсы и минусы
• Почему весовое оборудование – это экономически выгодное вложение?

• << Предыдущая статья
• Следующая статья >>